アイスランドの電力会社が EV 充電用の太陽光-プラス-蓄電を委託

公益事業会社レイキャビク エナジーの子会社であるアイスランドの再生可能エネルギー会社 ON パワーは、レイキャビクにハイブリッド ソーラー-プラス-蓄電ユニットの設置を委託し、分散型太陽光発電と蓄電がアイスランドの電気自動車の充電インフラをどのようにサポートできるかを実証しています。

Peaker Plant と名付けられたこのパイロット プロジェクトは、レイキャビク エナジーの本社にあり、100 kW を超える屋上およびファサードの太陽光発電と、450 kWh のリチウム-イオン電池システム、および 3 台の 240 kW DC 急速充電器を組み合わせています。

アイスランド最大の公共急速充電ネットワークの 1 つを構築、運営している ON Power は、PV Magazine への声明の中で、メーターの生成と蓄電によってピーク需要がどのように削減され、地域の電力網の安定性が向上し、使用頻度の高い充電ハブの運用コストが削減できるかをこのプロジェクトで評価する予定であると述べています。{0}{0}同社は、地域のボトルネックとピーク負荷は電気自動車の導入の増加に伴い、特に季節ごとのエネルギー生産と需要パターンが大きく変動する高緯度システムであるアイスランドにおいて、より関連性が高まっていると述べています。{4}

このパイロット システムは、PV 自家消費量の最大化、急速充電セッション中の負荷平滑化、潜在的なグリッド サービス アプリケーションなどの動的制御戦略をテストしており、急速充電場所を本格的なエネルギー ハブに変えるという ON Power の広範な戦略の一部を形成しています。{{2}

ON Power CTO の Guðjón Hugberg Björnsson 氏は、このプロジェクトは初期の試運転結果でいくつかの主要な分野で期待を上回っていると説明しました。 「冬季であっても、敷地内の太陽光発電と充電需要の間で予想よりも良好な調整が見られています。--」と彼は言いました。 「これにより、ハイブリッド エネルギー ハブが送電網の相互作用と運用経済性の両方を最適化する上で有意義な役割を果たすことができるという確信が得られます。」

ビョルンソン氏はまた、PV マガジンに、このプロジェクトには中国メーカー Jolywood 製の 445 W の両面ガラス-ガラス製フルブラック モジュール 230 個が搭載されており、バッテリー システムは中国メーカー Elecnova 製、DC 充電器は Autel 製であると語った。

プロジェクトの計画は2024年末に始まり、建設は昨年11月に完了した。ビョルンソン氏は、このプロジェクトに関連する課題のほとんどは、アイスランドでは太陽光発電、蓄電池、EVの高速充電の組み合わせがまだ比較的新しいという事実から来ており、そのため許可、設計の議論、利害関係者間の調整に驚くほどの時間が必要だったと述べた。

「いくつかの分野、特に防火と規制の解釈に関しては、地元で明確な先例がなかったため、受け入れられる解決策を見つけるために当局や設計者と緊密に協力する必要がありました」と彼は説明した。 「このプロセスはおそらくプロジェクトの中で最も時間のかかる部分でした。その後、すべてが整うと建設段階自体は非常にスムーズに進みました。」

ビョルンソン氏は、このプロジェクトは同社にとって試験的なもの以上のものとみなされていると述べた。 「この設置による技術的および運用上の経験は、アイスランド各地の主要な EV 充電ハブのいくつかで同様の太陽電池ソリューションを開発する際の参考としてすでに使用されており、敷地条件が許せば太陽光発電を設置しています」と同氏は説明しました。-

ON Powerの声明では、同社はピーカー・プラントのような分散型ハイブリッド・システムが、すでに大部分が再生可能である電力システムにおいても、将来の充電インフラの回復力と経済性においてますます重要な役割を果たすだろうと信じていると付け加えた。

アイスランドの国家送電網は、ほぼすべて水力発電と地熱エネルギー源によって賄われています。国際再生可能エネルギー機関（IRENA）の数字によると、2024年末時点でアイスランドの累積太陽光発電容量は7MWで、この数字は2019年以来報告されている。