BNEFによると、世界のリチウム-イオン電池パックの価格は108kWhに下落

価格下落のペースは鈍化しているものの、リチウムイオン電池パックは 2025 年に過去最低価格に達しています。ブルームバーグ NEF (BNEF) による最新の分析によると、価格は 2024 年以降 8% 下落して 108 ドル/kWh となり、2010 年と比べて 93% 低くなりました。{0}

BNEF の 2025 年リチウムイオン電池価格調査によると、電池金属コストの上昇にもかかわらず、継続的なセル製造能力の過剰、激しい競争、および低コストのリン酸鉄リチウム（LFP）電池への継続的な移行がパック価格の押し下げに貢献していることがわかりました。{0}{2}

中国のリチウム事業における供給リスクとコンゴ民主共和国の新たなコバルト輸出枠により、バッテリー金属の価格は2025年に上昇した。ただし、業界が LFP の採用、長期契約、ヘッジを通じて相殺したため、金属コストの上昇によってセルやパックの価格が上昇することはありませんでした。-中国の一貫したセル供給過剰により、特に定置型貯蔵分野で激しい競争が激化している一方、LFP生産における中国の優位性がほぼすべての世界需要を満たしている。

BNEF の電池価格調査は、さまざまな種類の電気自動車や定置式蓄電用途など、複数の最終用途を対象としています。-定置型ストレージのバッテリー パックの価格は、2025 年に 70 ドル/kWh に低下し、2024 年より 45% 低下しました。これはどのセグメントの中でも最も急激な下落であり、定置型ストレージが初めて最も低価格のカテゴリとなりました。-輸送部門では、バッテリー-電気自動車パックが 99 ドル/kWh で最も安く、2 年連続で 100 ドル/kWh の基準を下回りました。

全セグメントの平均 LFP バッテリー パック価格は 81 ドル/kWh でしたが、ニッケル マンガン コバルト (NMC) パックは 128 ドル/kWh でした。

このレポートでは、価格の地域差についても取り上げています。バッテリーパックの平均価格が最も低かったのは中国で、1kWhあたり84ドルでした。北米およびヨーロッパ地域のパック価格は、現地での生産コストの上昇と、一般にプレミアムが付く輸入バッテリーへの依存度の増大を反映して、44% および 56% 上昇しました。

バッテリーパック価格の下落が最も大きかったのは中国で、2024年から実質ベースで13%下落したが、北米と欧州ではそれぞれ4%と8%下落した。米国の政策と関税の変化により、北米よりも欧州の方が価格が下落した。多くの中国企業は世界的な販売量を維持し、年間目標を達成するために積極的な価格戦略を採用し、輸出をヨーロッパに振り向けたため、この地域での競争が激化した。

「熾烈な競争により、バッテリーは年々安価になっています。記録的なバッテリー価格の低さにより、EV のコストを削減し、世界中で再生可能エネルギーの統合をサポートするグリッド規模のストレージの導入を加速する機会が生まれているため、これは業界にとって重要な時期です。」と BNEF バッテリー技術チームの責任者であり、レポートの筆頭著者であるエヴェリナ ストイコウ氏は述べています。-

BNEFは、原材料コストの上昇によりバッテリーパックの価格が2026年に再び下落すると予想しているが、低コストの選択肢としてLFPの採用は拡大し続けている。長期的には、研究開発、製造効率、サプライチェーンの成長への継続的な投資により、コストがさらに低下すると予想されます。価格低下を支えるために、シリコンやリチウム金属のアノード、固体電解質、新しいカソード材料、高度な電池製造プロセスなどの新興技術が組み込まれています。{3}